English first, en Français ensuite (descendre le texte).
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The famous table summary is reproduced below.
The famous Flight #4 is missing. It is one the main argument used by crashologists to state the flight was canceled, never existed. For example, David Rudiak stated:
The main problem, as Moore himself readily admits in his book, is that there is no surviving flight data on Flight #4 -- no altitude data, no ground trajectory, no launch time, etc. Again, it is very questionable that there ever was a Flight #4, since it should definitely have been recorded in Mogul summary tables and reports had it existed, as all the other Moguls that flew actually were.See previous article (in French) or and in English, SUNlite 4-4 and SUNlite 5-5.
But the Technical Report Number 1, attached in the USAF "big" Report, gives light about the missing flights in the table summary.
The table is adopting a revised numbering system: Only the flights in which an attempt was made to control the altitude are included in the summary. The flights excluded are flights made to test special gear and launchings which were not successful.
The failures were for example, telemetry failures (looks like telemetry failed on ground for Flight #2, telemetry failure in the sky, and lost of the radar-tracking for Flight #4), failure due to poor rigging and the balloons broke free.
In other words, it is not because a flight is not present in the table summary that it was canceled or never existed, but because:
- Or no attempt or no materials to control/record the altitude were made.
- Or because special gear or technic tested.
- Or due to different failures on ground or during the flight.
On a side note, it is often claimed flight #5 was the first successful Mogul flight. No, it "failed" to level off when the lifting balloons broke loose. It is "only" the first successful flight carrying a heavy load.
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Français :
Mogul/Roswell : est-ce que les Numéros de Vols manquants dans le Tableau récapitulatif de l'Université de New York sont des Vols annulés ?
Pas vraiment... Mais Kevin Randle a récemment lancé une nouvelle offensive contre l'hypothèse Mogul pour expliquer les débris.
Le fameux tableau récapitulatif est reproduit ci-dessous :
Le célèbre Vol #4 est manquant dans le tableau. C'est un des arguments majeurs utilisé par les "crashologistes" pour affirmer que le vol a été annulé, qu'il n'a jamais existé. Lire par exemple cet article (en Français) ou bien, surtout, et en Anglais, SUNlite 4-4 and SUNlite 5-5.
Mais le Technical Report Number 1, attaché dans le gros rapport de l'USAF, apporte des lumières sur le vols manquants du tableau récapitulatif.
Le tableau adopte un système de numérotation révisé : seuls, les vols pour lesquels une tentative d'en contrôler l'altitude ou d'enregistrer des données d'altitude sont inclus dans le tableau. Les vols exclus sont les vols réalisés pour tester de nouveaux équipements ou techniques et les lancements qui n'ont pas été couronnés de succès.
Les échecs ont été dus, par exemple, à des défaillances de la télémétrie (il semble que la télémétrie a raté au sol pour le vol #2, que le suivi au radar a été perdu pour le vol #4), ou encore des défaillances imputables au gréement des ballons qui donc s'échappaient en vol.
En d'autres termes, ce n'est pas parce qu'un vol n'est pas présent dans le tableau qu'il a été annulé ou qu'il n'a jamais existé, mais parce que :
- Ou bien il n'y a pas eu de tentative ou d'équipement pour contrôler ou enregistrer les données d'altitude.
- Ou encore que des équipements ou techniques spéciales furent testés.
- Ou à cause de défaillances au sol ou bien en vol.
En parenthèse, il est souvent affirmé ici ou là que le vol #5 a été le premier vol Mogul pleinement réussi. En réalité, "non", il n'a pas réussi à atteindre et rester à altitude constante. C'est "simplement" le premier essai couronné de succès à emporter une charge lourde.
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Gilles Fernandez, December 2016.
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